社会风险
社会风险标准尚未如同个人风险标准那样广泛地被引用，因为所涉及的观念和计算甚为困难。然而，在运输作业上其价值逐渐地被认知，但在一般上亦辅助个人风险标准。英国卫生安全部门已经引用修正的个人风险标准来说明社会风险，但最近已移作社会风险使用。
社会风险应该依照F-N图，为世界上数个现有官方持用的社会风险标准摘要。其中，荷兰标准甚为严苛。
官方社会风险标准
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机构 |
F-N曲线 斜距 |
最大容许斜距
N = 1 |
可忽视斜距 N = 1 |
界限点 N |
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VROM，荷兰（新工厂） |
-2 |
10-3 |
10-5 |
- |
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安全及卫生委员会，英国 （现有工厂） |
-1 |
10-1 |
10-4 |
- |
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香港（新和现有工厂） |
-1 |
10-3 |
10-5 |
1000 |
本次评价采用国内的实际情况，其F-N曲线表示见图3-4。根据图3-4，F-N曲线，分下面三个风险区域：
· 不可接受区域：其内的风险太高，必须尽一切方法来降低分析。
· 最低合理可行区域（ALARP）：现有的LPG灌装站的风险至少应处于ALARP水平，在此原则下，减缓措施的优先性确定应该基于实现风险降低所对应的实用性和运行成本。
· 可接受区域：其内的风险小，无需采取措施。
